L’Espagne, la France ou l’Angleterre soulèveront-elles le trophée ? En s’appuyant sur les données de milliers de matchs, des statisticiens ont simulé 100 000 fois la Coupe du monde 2026 de foot pour identifier les scénarios les plus probables.

Autrefois, pour savoir quelle équipe allait remporter la Coupe du monde, il fallait consulter des voyants à la boule de cristal, lire l’avenir dans les feuilles de thé ou espérer que Paul le Poulpe nous révèle ce qui allait se passer.

Aujourd’hui, la science des données offre une alternative plus fiable. Au sein d’une équipe de statisticiens, j’ai contribué à entraîner un algorithme d’apprentissage automatique afin de prédire le scénario le plus probable du tournoi.

Prévisions probabilistes et dés pipés

L’algorithme que nous avons conçu fonctionne en deux étapes. Dans un premier temps, des modèles statistiques sophistiqués sont combinés aux analyses des bookmakers et aux données du marché des transferts afin d’évaluer la force de toutes les équipes et de leurs joueurs. Dans un second temps, un algorithme d’apprentissage automatique détermine la meilleure façon de combiner ces estimations avec d’autres informations concernant les équipes.

Cette approche permet de produire une prévision probabiliste pour chaque match possible du tournoi. On peut l’imaginer comme une paire de dés pipés : au lieu de présenter les chiffres de 1 à 6 avec une probabilité identique, ces dés attribuent des probabilités différentes au nombre de buts que chaque équipe est susceptible de marquer.

Par exemple, selon nos prévisions, le dé du Mexique produit en moyenne 1,9 but lors du match d’ouverture, tandis que celui de son adversaire, l’Afrique du Sud, n’en produit que 0,7. Cela ne signifie toutefois pas que le Mexique gagnera à coup sûr. Une victoire mexicaine constitue simplement l’issue la plus probable, avec une probabilité de 65 %. Un match nul est moins probable (21 %), tandis qu’une victoire de l’Afrique du Sud représente le scénario le moins probable (14 %).

« ¡Vuelve a casa, el fútbol vuelve a casa! »

En utilisant différentes paires de dés pipés, il est possible de simuler le résultat de chaque match de la Coupe du monde. Nous avons pris en compte le tirage au sort officiel du tournoi ainsi que l’ensemble des règles de la FIFA, y compris les prolongations et les séances de tirs au but. Nous avons ensuite effectué 100 000 simulations afin de déterminer le scénario le plus probable de la compétition.

Les résultats montrent que l’Espagne est la favorite pour le titre, avec une probabilité de victoire de 14,5 %. Elle est suivie de près par l’Angleterre et la France, toutes deux à 12,4 %, puis par l’Allemagne avec 11,2 %.

En raison de l’élargissement du tournoi – cette Coupe du monde réunit 48 équipes et comporte cinq tours à élimination directe –, les écarts entre les favoris restent relativement faibles. Le Portugal et l’Argentine disposent eux aussi de solides chances de remporter le trophée, avec respectivement 8,9 % et 8,2 % de probabilité de victoire finale.

De son côté, les États-Unis ont de bonnes chances d’atteindre les seizièmes de finale : 78 %. Il s’agit de la probabilité la plus élevée de leur groupe, qui compte trois autres équipes. En revanche, lors de la phase à élimination directe, où chaque match est décisif, les chances de l’équipe américaine de poursuivre son parcours diminuent assez rapidement. La probabilité de voir le pays hôte soulever le trophée lors de la finale disputée au MetLife Stadium le 19 juillet n’est que de 1 %.

Les coulisses du modèle

Notre algorithme d’apprentissage automatique et les simulations qui en découlent reposent sur un mélange de données, d’expertise et de modèles statistiques.

Tout d’abord, l’ensemble des matchs internationaux disputés au cours des huit dernières années sert de base à une estimation rétrospective du niveau des équipes. Ensuite, une estimation prospective est établie à partir des cotes proposées par différents bookmakers internationaux, lesquelles reflètent leur appréciation experte du tournoi à venir.

Troisièmement, des évaluations individuelles des joueurs sont établies à partir de leur contribution aux buts marqués en club comme en sélection nationale. Enfin, la qualité actuelle des joueurs et leur potentiel futur sont appréhendés à travers leur valeur marchande estimée. Ces données sont disponibles sur le site Transfermarkt, qui s’appuie sur une approche fondée sur l’intelligence collective pour estimer des valeurs de marché qui, par nature, restent inconnues.

Ces quatre variables sont ensuite combinées à un large éventail d’autres indicateurs pertinents décrivant l’état actuel des différentes équipes et des pays qu’elles représentent. Cela comprend des éléments propres aux sélections, comme leur classement FIFA ou le nombre de joueurs ayant atteint les demi-finales de la Ligue des champions cette année. Nous avons également intégré des facteurs socio-économiques propres à chaque pays, tels que le PIB par habitant.

Pour déterminer si ces variables influencent réellement les résultats d’une Coupe du monde, et dans quelle mesure, nous avons eu recours à un algorithme d’apprentissage automatique.

Plus précisément, nous avons utilisé ce que l’on appelle une forêt aléatoire (random forest), un modèle composé d’un grand nombre d’arbres de décision, chacun étant entraîné sur des sous-ensembles légèrement différents des données. L’algorithme a été entraîné à partir de tous les matchs disputés lors des grandes compétitions internationales depuis la Coupe du monde 2006.

Il apprend ainsi à relier le niveau des équipes, la valeur marchande de leurs joueurs et d’autres facteurs au nombre de buts marqués lors des matchs de Coupe du monde. C’est cette information qui permet de « piper les dés » utilisés dans nos simulations.

Quelle fiabilité ?

Ce n’est pas la première fois que notre équipe, composée d’Andreas Groll, de Rouven Michels et de leurs collègues de l’université technique de Dortmund en Allemagne, ainsi que de Lars Magnus Hvattum du Molde University College en Norvège, de Gunther Schauberger de l’université technique de Munich et de moi-même, collabore pour prédire l’issue d’une Coupe du monde.

Lors de la Coupe du monde féminine 2019, nous avions correctement désigné les États-Unis comme futurs vainqueurs. Lors de la Coupe du monde féminine 2023 et de la Coupe du monde masculine 2022, les équipes sacrées — l’Espagne et l’Argentine — n’étaient pas nos favorites, même si notre modèle les identifiait comme de sérieuses prétendantes au titre.

La principale leçon est qu’une prévision repose sur des probabilités. Notre programme ne prétend pas prédire le vainqueur avec une certitude absolue. Mais il a peut-être davantage de chances de succès qu’un mollusque à huit bras.

Achim Zeileis ne travaille pas, ne conseille pas, ne possède pas de parts, ne reçoit pas de fonds d'une organisation qui pourrait tirer profit de cet article, et n'a déclaré aucune autre affiliation que son organisme de recherche.

Derrière la visite officielle du nouveau premier ministre salomonais Matthew Wale à Canberra, certains ont voulu voir un signe de rééquilibrage diplomatique après des années de rapprochement avec la Chine. Mais plus qu’un choix de camp, l’arrivée au pouvoir de Wale répond d’abord à une crise politique interne. Entre dépendance aux financements extérieurs, endettement et rivalités accrues entre grandes puissances, les îles Salomon tentent de préserver leur marge de manœuvre.

La première visite officielle du nouveau premier ministre salomonais Matthew Wale en Australie, début juin 2026, a été perçue comme un signal de rapprochement avec Canberra après plusieurs années de coopération renforcée avec la Chine. Pourtant, derrière ce geste symbolique, la réalité apparaît plus nuancée. Si cette prise de contact pourrait traduire un rééquilibrage diplomatique, les îles Salomon demeurent surtout confrontées à une contrainte structurelle : préserver leur autonomie en capitalisant sur la rivalité accrue entre la Chine, l’Australie et les puissances occidentales.

Le choix de la première destination d’un chef de gouvernement est rarement neutre. À ce titre, la visite à Canberra de Matthew Wale, quelques jours à peine après son arrivée au pouvoir en mai 2026, a retenu l’attention. Le geste est d’autant plus notable que les îles Salomon sont devenues, depuis leur reconnaissance diplomatique de Pékin au détriment de Taipei en 2019 puis l’accord de sécurité sino-salomonais de 2022, un terrain central de la compétition stratégique dans le Pacifique insulaire.

À première vue, ce déplacement aurait pu être lu comme un revirement par rapport aux gouvernements de Manasseh Sogavare (2019-2024) puis de Jeremiah Manele (2024-2026), souvent associés à un rapprochement avec la Chine. Cette lecture mérite toutefois d’être nuancée : dès 2024, Manele avait lui-même choisi l’Australie pour sa première visite officielle – ce qui illustre la continuité des liens entre Honiara et Canberra malgré l’approfondissement du partenariat avec Pékin.

Dès lors, la question n’est peut-être pas celle d’un basculement entre Chine et Australie, mais celle de la manière dont les îles Salomon cherchent à ménager leurs deux principaux partenaires dans un espace régional de plus en plus polarisé.

2024-2026 : une crise politique d’abord interne

Les élections législatives de 2024 ont souvent été interprétées à l’étranger comme un référendum implicite pour ou contre l’influence de la Chine. Cette grille de lecture, centrée sur la rivalité sino-occidentale, tend toutefois à minimiser les dynamiques internes.

En effet, le gouvernement de Jeremiah Manele, ancien ministre des Affaires étrangères de Manasseh Sogavare et acteur clé du basculement diplomatique vers Pékin en 2019, s’est rapidement fragilisé. Dans un archipel de plus en plus marqué par la fragmentation des alliances parlementaires, la recrudescence des accusations de corruption, les tensions entre élites politiques et une insatisfaction sociale persistante ont progressivement érodé sa majorité.

Manele est finalement renversé en mai 2026 par une motion de défiance (26 voix contre 22). Si les débats sur la relation avec la Chine ont nourri les critiques, ils ne suffisent pas à expliquer cette chute, qui s’inscrit d’abord dans une instabilité politique structurelle. Cette lecture est renforcée par un constat central : malgré les investissements chinois dans les infrastructures (stade national, hôpitaux, équipements publics), les inégalités sociales et territoriales demeurent particulièrement fortes. Les îles Salomon restent un État classé par l’ONU parmi les pays les moins avancés (PMA), où l’accès aux services essentiels demeure très inégal.

Dans ce contexte, Matthew Wale a bâti son accession au pouvoir sur un discours de réforme centré sur la transparence et la lutte contre la « capture de l’État par les élites ». Son élection relève donc autant d’une crise interne que des recompositions géopolitiques régionales, qui reconfigurent les équilibres de la scène politique salomonaise.

Le « paradoxe Wale » : entre critique de la Chine et Realpolitik

Critique de longue date de l’accord de sécurité signé avec la Chine en 2022, Wale a adopté une posture plus pragmatique dès 2025, alors qu’il siégeait encore dans l’opposition, notamment lors d’une visite à Pékin où il réaffirme son soutien au principe d’une seule Chine.

Une fois au pouvoir, il n’a pas remis en cause le principe même de la coopération sécuritaire avec la Chine. Il a néanmoins marqué une inflexion en annonçant un réexamen du pacte signé en 2022, dont il continue de dénoncer le manque de transparence et les clauses de confidentialité. Cette position traduit moins une rupture avec Pékin qu’une volonté de reprendre le contrôle politique d’un accord longtemps critiqué pour son opacité.

Ce pragmatisme s’explique par des contraintes fortes. D’une part, le pays dépend largement des financements extérieurs pour ses infrastructures et services publics. D’autre part, l’endettement contracté notamment auprès de la Chine populaire limite les marges budgétaires, sans constituer pour autant un « piège » au sens strict.

Dans le même temps, les équilibres extérieurs sont structurants : l’Australie reste le principal partenaire sécuritaire et un bailleur majeur, tandis que la Chine occupe une place croissante dans le financement du développement.

Dans ce cadre, Wale cherche à maintenir des relations avec plusieurs partenaires afin de préserver ses marges de manœuvre diplomatiques. La souveraineté est surtout utilisée comme un levier politique, plutôt que comme une recherche d’autonomie totale.

D’ailleurs, l’élection de Wale n’a pas provoqué de réaction hostile de Pékin. Les autorités chinoises ont rapidement affiché leur volonté de poursuivre et d’approfondir leur coopération avec le nouveau gouvernement, tandis que Wale a lui-même réaffirmé son attachement au principe d’une seule Chine. Cette retenue mutuelle suggère que, à ce stade, ni Honiara ni Pékin ne souhaitent transformer la transition politique de 2026 en rupture diplomatique.

Australie–Salomon : une relation jamais rompue

En parallèle, la visite officielle de Wale en Australie s’inscrit également dans un réengagement australien plus large dans le Pacifique. Canberra a multiplié les accords bilatéraux ces dernières années : Tuvalu (Union Falepili, 2023), îles Salomon (un premier traité de sécurité en 2024), Papouasie–Nouvelle-Guinée (traité Pukpuk, 2025), Indonésie (2026), Vanuatu (projet d’accord Nakamal, 2026).

Dans cette architecture, les Îles Salomon occupent une position particulière. L’Australie conserve une influence historique, héritée notamment de la Mission régionale d’assistance aux îles Salomon (2003-2017), même si la montée en puissance de la Chine depuis 2019 a introduit une nouvelle incertitude stratégique.

La relance de la coopération policière et sécuritaire engagée dans le cadre de l’accord bilatéral conclu en 2024, dont la mise en œuvre avait été partiellement retardée sous le gouvernement Manele, illustre davantage une continuité qu’un basculement. Les liens institutionnels entre Canberra et Honiara n’ont jamais été rompus, y compris durant la période de rapprochement avec Pékin.

Pour l’Australie, l’objectif consiste désormais moins à évincer la Chine qu’à conserver une position centrale dans les domaines de la sécurité, de la formation et de la gouvernance. Pour les Salomon, l’enjeu est inverse : maintenir ouvertes plusieurs options de coopération afin d’éviter toute dépendance exclusive.

Cette logique rejoint une pratique plus large des petits États insulaires du Pacifique, souvent résumée par la formule « Amis de tous, ennemis de personne », qui vise à préserver les marges de manœuvre diplomatiques, mais également à maximiser les aides au développement dans un environnement marqué par de fortes asymétries de puissance.

Une souveraineté sous contrainte

Pour les pays occidentaux, l’accord de sécurité signé en 2022 entre la Chine et les îles Salomon a agi comme un électrochoc stratégique. Il a remis en cause l’idée d’une chasse gardée australienne dans le Pacifique insulaire et conduit à un renforcement de la présence américaine, marqué notamment par la réouverture de l’ambassade des États-Unis à Honiara en 2023 après trente ans d’absence.

Dans ce contexte, l’Union européenne a été incitée à réaffirmer une approche plus discrète, centrée sur le développement et le multilatéralisme, dans un espace de plus en plus structuré par la rivalité entre la Chine et le couple Washington–Canberra. En 2026, l’arrivée au pouvoir de Matthew Wale – principal opposant à cet accord – ne marquera vraisemblablement pas une rupture nette dans la politique étrangère des îles Salomon. Elle correspond plutôt à une configuration de pragmatisme et de dépendance, avec des contraintes internes (fragilités socio-économiques, coalitions instables) qui s’articulent avec d’intenses rivalités extérieures.

Dans un contexte de forte dépendance aux financements extérieurs et d’endettement croissant, la politique étrangère salomonaise s’apparente à un exercice d’ajustement permanent plutôt qu’à un choix stratégique souverain pleinement autonome.

Plus qu’un basculement géopolitique, l’élection de Wale en mai 2026 illustre ainsi une réalité plus large du Pacifique insulaire : celle d’États qui tentent de transformer leur position de dépendance en espace de négociation entre plusieurs puissances concurrentes. Reste une question centrale : cette concurrence accrue entre partenaires extérieurs peut-elle réellement se traduire en améliorations concrètes pour des populations confrontées quotidiennement à des vulnérabilités structurelles persistantes ?

Pierre-Christophe Pantz ne travaille pas, ne conseille pas, ne possède pas de parts, ne reçoit pas de fonds d'une organisation qui pourrait tirer profit de cet article, et n'a déclaré aucune autre affiliation que son organisme de recherche.

A few hours before the inauguration of the Berlin ILA airshow, the German Chancellor unsurprisingly announced the end of the Future Combat Air System (FCAS). Launched by Emmanuel Macron and Angela Merkel in 2017, the program initially intended to prepare a Next Generation Fighter (NGF) aircraft, remote effectors, loyal unmanned wingmen (drones, as in unmanned combat air vehicles) and a secure digital architecture installing AI-based data fusion at the level of the (air) battlefield (the so-called “combat cloud”).

Estimated at 100 billion euros, FCAS phase 2 was frozen in December 2025, delaying the elaboration of specifications and demonstrators.

This decision was no surprise: Chancellor Merz publicly pronounced the program dead for Germany in February 2026, and in April Eric Trappier, Dassault Aviation CEO, announced that he was ending all negotiations with Airbus Defense and Space (Airbus DS) on the NGF, a key component in the FCAS program. In May, the Airbus CEO cited geopolitical disruptions as the reason the program was no longer relevant.

This announcement concludes several years of impossible compromises, industrial inconsistencies, and strategic divergences on program specifications.

Economists have long explained that difficulties in international cooperation in Defence stem from misalignment of specifications and operational requirements, overlap of industrial capabilities, and the need to ground program leadership in explicit industrial capabilities.

To list only a few, the A400M tactical transport aircraft suffered long delays because Airbus DS was struggling with technical problems (for instance, around the flight mission system). For the NH90 helicopter program, maintainability and upgradability suffered so much that Sweden gave up and opted for an American solution.

Berlin and Paris’ discrepant approaches about operational specifications are easy to illustrate in the FCAS program.

Germany was initially seeking a 30-tonne aircraft, with an operational range of 1,500 km or more, internal bays, and a low signature suited to conventional bombing.

While Spain for example, aligned with the German vision of the aircraft, France, on the other hand, always sought a polyvalent “light” aircraft capable of additional roles in nuclear deterrence and carrier landing. Berlin’s purchase of 35 F-35A JSF aircraft for the operation of the US B61 nuclear bombs, initially intended to secure Germany’s contributions to NATO shared nuclear mission, has shaped German orientations in the FCAS program.

Germany expected the FCAS specifications to complement its use of the F-35A, whereas France needs a replacement for the polyvalent Rafale F4. The F-35 purchase also shows that delivery needs diverge on replacing existing aircraft fleets in Germany and France, incidentally putting less pressure on the German side to pursue a common solution.

The FCAS industrial Meccano and the importance of the integration function

Tensions between Dassault Aviation and Airbus DS again illustrate the importance of evaluating the distribution of skillsets and capabilities among actors in the European Defence industrial base who are also potential competitors.

In Defence, international cooperation is usually defined at the political level, without considering industrial and operational realities, because the strategic intent of an alliance takes precedence over other considerations. The FCAS program initially illustrated the political commitment to greater autonomy in European defence and the joint leadership of Paris and Berlin in this endeavour.

In the FCAS program, widening the industrial parameter to Spain (in 2019) increased the number of decision centres, expanded the supply chain, and increased both coordination costs and decision-making difficulties around operational specifications and industrial capabilities. This issue has been a recurring topic in discussions of “industrial returns” in international cooperation in Defence for many decades.

The FCAS program did not avoid these traditional difficulties during its first years, before introducing the “best athlete” selection principle for tier-2 suppliers in 2019 (which led Safran Aircraft Engines to lead the engine sub-system, with MTU Aero Engines as the main partner).

In the repartition of activities for the FCAS program, Airbus DS was initially in charge of the “combat cloud” and several aspects pertaining to drones.

Dassault Aviation was officially leading the program and oversaw the NGF at the same time. However, this decision made Airbus, Dassault, and Indra equal partners and did not grant an additional voting right to the lead system integrator (LSI) piloting the program (even though they were justified for the definition of the architecture), thereby creating recurring friction. Many firms were pushed into the program supply chain to align with political decisions about international cooperation, regardless of minimising coordination costs and optimising the supply chain.

Ambiguities about leadership in managing the industrial program and integrating contributions explain the FCAS failure.

Leadership is a key success factor when the lead system integrator is clearly identified and selected for their undisputed skillset. For the very opposite reasons, this issue is also a recurring weak point in European cooperation.

Dassault Aviation has earned a solid reputation through the success of the Mirage series and the Rafale, underscoring its role as a leading system integrator since the early 1950s. In many areas, system integration competence is available within the Airbus group. However, this competence is not present across all domains covered by this major aerospace industry actor. From the outskirts of the FCAS program, and more specifically regarding activities around the NGF and the associated unmanned combat air vehicles (UCAVs), Dassault Aviation explained that the FCAS cooperation was a fool’s bargain because it amounted to a direct transfer of integration competence. Dassault refused to grant integral access to data about the aircraft architecture and expected to protect its intellectual property rights.

Room for improvement

The dispute between Dassault Aviation and Airbus DS perfectly illustrates a traditional issue in industrial organisation and knowledge management: is cooperation a tool to grow together, or a tool to learn at the expense of the “partner”? Dassault has explained that the FCAS program was genuinely training AIRBUS DS on all topics that were not yet mastered within the German Defence industrial base, at Dassault’s expense.

Military aeronautics, and most notably military jets, are one of the very few weak points in the German industrial landscape. Germany used to be part of the Eurofighter consortium, alongside the UK, Spain, and Italy, with limited responsibility in architecture design and integration. In contrast, Dassault is a major industrial player that genuinely “invented” several tools, methods, and organisational solutions to operate the integration function.

System integration requires an original skillset

The integration challenge is as much organisational as it is cognitive and technical.

Dassault owns unique expertise in digital flight control and aerodynamics, which are key to operational performance and architecture design. To perform its duties, a lead system integrator must also know “a bit” about each contributor’s respective knowledge base to manage aircraft design and architecture. The system integrator needs to be able to understand all topics challenging the definition of subsystems and architectures. It must zoom out from specificities and make global decisions. Economists emphasise the importance of steady program management and long-term continuity inside the supply chain ecosystem. This continuity fosters trusted, effective interactions relevant to aircraft design, production, and innovation management.

It would be irrelevant to claim that Dassault Aviation (together with Dassault Systems) already owns all solutions, as the FCAS program represents a case of disruptive innovation across many areas. However, it is clear that Dassault holds a unique position in Europe as the lead system integrator for complex military jets within its own (European) ecosystem because it possesses the cognitive, organisational, and technical capabilities to manage both the R&D and manufacturing phases.

It makes sense that Dassault Aviation does not want to gift such a rare skill to potential competitors. In defending their position as lead system integrator, they also protect a Europe-wide supply chain and a long history of European partnerships. Dassault’s resistance to Airbus DS is also a way to protect its own ecosystem in the value chain.

What’s next?

All traditional drivers explaining the limits of cooperation and the additional costs of cooperation were present in the FCAS program. The FCAS program did not learn from previous program failures. For all the reasons listed regarding the definitions of operational specifications, the overlap of industrial capabilities, and the justification of leadership in reference to existing skills, the failure of the program was already written in stone from the earliest stages.

It seems that Paris and Berlin are now trying to preserve the FCAS label for a set of systems, including the “combat cloud”. Research spending would be reallocated to digital areas and to drone integration. Budget already spent on the program is not wasted, as it has been used to build new capabilities useful for the future.

The German decision now prepares for more fragmented trajectories in the NGF and FCAS programs. The question of leadership in the European Defence industrial base remains a key public policy issue. This decision means that the European industrial base will probably exhibit duplicate capabilities in the future, and allocate budgets for generating new competition instead of restructuring existing capabilities.

The FCAS program failure shows that policymakers still have difficulties making decisions about lead system integrators, either because they fail to understand their originality, or because they expect to establish competition in this function. In the USA, policymakers have identified Boeing and Lockheed Martin as lead system integrators in the aerospace industry, and orient their respective specialisations with dedicated industrial programs to freeze irrelevant competition. The leadership debate between France and Germany in the FCAS program means that a significant share of the available budget will be wasted on generating new industrial competition in Europe instead of building operational capabilities.

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David W. Versailles ne travaille pas, ne conseille pas, ne possède pas de parts, ne reçoit pas de fonds d'une organisation qui pourrait tirer profit de cet article, et n'a déclaré aucune autre affiliation que son organisme de recherche.